inzerce
Souvislosti:
V prosinci 2007 Evropská komise přišla s návrhem legislativy, s jejíž pomocí by evropské automobilky donutila snížit emise oxidu uhličitého u nových aut v průměru o 18%. V současné době nové vozy vypouštějí do ovzduší v průměru 160 g oxidu uhličitého na kilometr. Komise ve svém návrhu požadovala, aby automobilky snížily do roku 2012 emise na 130 g/km. Tohoto poklesu má být přitom dosaženo výlučně pomocí nových motorových technologií. O dalších 10 g/km by měly emise poklesnout v důsledku dalších technologických vylepšení (u pneumatik, pohonných hmot či klimatizace) nebo ekologičtějšího způsobu řízení.
Ačkoliv nové limity na úrovni 130 g/km mají platit pro celý automobilový průmysl, konkrétní požadavky se budou lišit podle jednotlivých typů vyráběných vozů. Cíl, který budou muset splnit například vozy Fiat, bude přísnější (122 g/km) než cíl, který bude závazný pro Volkswagen (132 g/km), neboť Fiaty patří mezi menší auta a v důsledku toho vypouštějí do ovzduší méně emisí.
Francie, která společně s Německem, Itálií a Velkou Británií patří mezi největší výrobce aut, se snažila návrhy Evropské komise zmírnit a dát tak automobilkám více času a flexibility na splnění jejich cílů.
Také výrobci aut v Evropské unii tvrdě lobbovali za odklad přísnějších limitů až na rok 2015 a snížení pokut pro výrobce, kteří by vyráběli auta s emisemi těsně nad požadovaným limitem.
Témata:
Právní experti Rady a Evropského parlamentu včera pozdě večer dospěli ke kompromisu. Unie by tak mohla stihnout schválit legislativu ještě do konce roku.
Dohodu ale stále ještě musí podpořit politická uskupení v Evropském parlamentu a velvyslanci členských zemí.
Měsíc po uzavření „trojstranných“ jednání členské země podpořily dohodu založenou na francouzském návrhu, který požaduje postupné snížení emisí CO2 na 120 g/km. Do roku 2012 by tento cíl mělo plnit 65% nově vyráběných automobilů, do roku 2013 75%, do roku 2014 80% a v roce 2015 již budou muset přísnější emisní limity plnit veškeré nově vyráběné automobily. Evropská komise přitom původně navrhovala, aby byly přísnější limity zavedené celoplošně již v roce 2012.
Na 130 g/km by se nové automobily měly dostat pouze díky technologicky vyspělejším motorům. O dalších 10 g/km by pak měly emise klesnout zavedením dalších technických vylepšení, například lepšími pneumatikami nebo využíváním biopaliv.
Také původně navrhované pokuty pro automobilky, které by své limity neplnily, budou podle kompromisního návrhu mírnější.
V letech 2012 až 2018 budou pokuty odstupňovány následujícím způsobem. Za první gram nadměrného CO2 budou výrobci platit pokutu ve ve výši 5 eur, za druhý gram 15 eur, za třetí 25 eur a od čtvrtého gramu je každý gram nad povolený rámec bude stát 95 eur.
Evropská komise původně navrhovala, aby v roce 2012 výrobci platili za každý gram CO2 nad limitem pokutu 20 eur. V roce 2013 se tato pokuta měla zvýšit na 35 eur, v roce 2014 na 60 eur a v roce 2015 na 95 eur.
Kompromis také naznačuje směr, kterým se bude snižování emisí u aut bude ubírat po roce 2015. Do roku 2020 podle něj mají průměrné emise klesnout na 95 g/km.
Další kroky:
Ve dnech 4.-5. prosince by měla své souhlasné stanovisko s návrhem vyjádřit Rada ministrů pro životní prostředí.
Ve dnech 16.-17. prosince má proběhnout první čtení v Evropském parlamentu.
