inzerce
Souvislosti:
Z letištních slotů pro odlety a přílety se s rostoucí poptávkou po letecké dopravě v EU stalo nedostatkové zboží.
Současné evropské nařízení o alokaci slotů z roku 1993 dává leteckým společnostem právo držet si určitý slot po neomezeně dlouhou dobu v případě, že jej pravidelně využívá.
Systém je ale často obviňován z omezování přístupu nových společností na trh a z neefektivity, která přispívá k nedostatku kapacit na evropských letištích.
Témata:
Podle sdělení, které Evropská komise schválila 30. dubna 2008, stávající evropská legislativa k alokaci letištních slotů nezakazuje tzv. „sekundární obchodování se sloty“. Svým sdělením tak Komise ukončila debatu, která se vlekla řadu let.
„Uznali jsme dnes vůbec poprvé, že sekundární obchodování je přijatelným způsobem, jak umožnit výměnu slotů mezi leteckými společnostmi,“ uvedl evropský komisař pro dopravu Jacques Barrot.
Předchozí legislativa pouze umožňovala, že spolu letecké společnosti mohou sloty vyměňovat v poměru jedna ku jedné bez „peněžní kompenzace“. Nejasnost těchto pravidel ovšem některým letištím, jako například londýnskému Heathrow, které patří mezi nejvytíženější letiště na světě, umožnilo zavést „šedý trh“, na němž docházelo k sekundárnímu obchodování se sloty.
Přestože tato situace dosud vedla k řadě stížností a soudním řízením, „Komise nehodlá zahajovat řízení s těmi členskými státy, kde k takovému obchodování docházelo transparentním způsobem,“ píše se v novém sdělení Evropské komise.
Komise je přesvědčena, že zákaz takového sekundárního obchodování by vedl k tomu, že by počet slotů, který by byl dostupný pro nové společnosti na trhu (a pro stávající přepravce, kteří se snaží o rozšiřování svých služeb), byl nižší, než by mohl jinak být. „Letecký přepravce si může sloty ponechat i v situaci, kdy jejich tržní hodnota výrazně převýší hodnotu, kterou letecký přepravce získá z tohom že si sloty ponechá a bude je užívat,“ říká sdělení.
