inzerce
Na svém dvoudenním setkání v Bruselu, které začíná dnes odpoledne, budou vrcholní evropští představitelé diskutovat východiska ze stávající cenové krize, která ovlivňuje občany i podnikatele a přispívá k urychlování inflace. Na programu jednání je řada opatření, které Komise navrhuje ve snaze zmírnit krátkodobé a dlouhodobé dopady růstu cen pohonných hmot na nejchudší obyvatele Evropské unie.
Francouzský návrh, podle nějž by měli autopřepravci a zemědělci získat palivové dotace s největší pravděpodobností vyvolá velmi živou diskusi, neboť řada zemí podobné kroky podporuje, zatímco jiné země jsou ostře proti jakýmkoliv zásahům tohoto typu. Konkrétní opatření, která by mohla pomoci krizi vyřešit, by měla být připravena do konce roku.
Poté, co se včera v Bruselu sešli k protestům proti rostoucím cenám ropy řidiči kamionů, taxikáři a zemědělci, vystoupilo několik poslanců Evropského parlamentu se stanoviskem, podle nějž Komise dosud ignorovala, že za růstem cen mohou stát z velké části spekulanti. Poslanci z frakce Zelených navrhli koordinovat zdanění energetických spekulantů ve snaze pomoci nejchudším vrstvám společnosti a financovat opatření ke zvýšení energetické účinnosti.
V diskusi v Evropském parlamentu vystoupil také komisař pro energetiku Andris Piebalgs, podle nějž není vliv spekulantů patrně příliš velký. Společnosti nemohou přechovávat velké zásoby ropy a žádná evropská společnost by z této situace bez investic nemohla profitovat, uvedl komisař. Piebalgs dodal, že nejlepším řešením je učinit z energetické účinnosti prioritu číslo jedna a podpořit rozvoj obnovitelných a alternativních zdrojů energie jako je například jaderná energie. Jeho postoj podpořil také slovinský ministr pro evropské záležitosti Janez Lenarčič.
Evropská federace pro dopravu a životní prostředí (T&E) včera zveřejnila analýzu, která zdůrazňuje význam energetické účinnost v dopravě. Analýza ukazuje, že Evropská unie utratí za dovoz ropy denně 1 miliardu eur, což odpovídá 750 eur na jednoho obyvatele EU a 3% HDP celé Unie. To je „čtyřnásobek toho, co Unie utratila v roce 2003 a překonává to všechny předchozí rekordy,“ říká analýza.
T&E tvrdí, že ekonomické přínosy palivově účinnějších automobilů není možné podceňovat. V situaci, kdy je doprava zodpovědná za dvě třetiny unijní spotřeby ropy a „máme obrovský technologický potenciál, který by palivovou účinnost (automobilů) zvýšil,“ je federace přesvědčená, že nejlepším opatřením ke snížení nákladů ropy na úrovni EU je zavést povinné cíle na zvýšení palivové účinnosti.
