inzerce
Souvislosti:
Vysoká cena či komplikovanější systém rezervací a prodeje jízdenek patří mezi faktory, které evropské (převážně státní) železniční společnosti znevýhodňuje v konkurenčním boji s leteckými společnostmi.
Témata:
Devět evropských železnic se proto dohodlo na vytvoření aliance Railteam, která by měla zefektivnit poskytování služeb podobným způsobem, jako v případě aliancí, které fungují v letecké přepravě. Vytváření aliancí přináší zákazníkům obvykle lepší služby – integruje například prodej letenek, které si zákazník může rezervovat nebo zakoupit u jakéhokoliv z členů aliance, poskytuje rozsáhlé věrnostní slevy, apod.
Členy Railteamu jsou evropští provozovatelé vysokorychlostní železniční přepravy: francouzská SNCF, německá Deutsche Bahn, belgická SNCB, nizozemská NS, rakouská ÖBB a švýcarská SBB. Vedle toho k alianci patří i tři mezinárodní přepravci: britsko-francouzsko-belgická Eurostar, francouzsko-belgicko-nizozemsko-německá Thalys a švýcarsko-francouzská TGV Lyria.
Cílem Railteamu je získat zpět část zákazníků, kteří kvůli levným cenám letenek přestávají využívat železniční dopravu. Společnosti v rámci aliance chtějí vytvořit jednotný systém rezervací, zjednodušit prodej jízdenek a propojit systémy věrnostních slev pro pasažéry, kteří cestují častěji.
Cestující budou v rámci nové aliance například moci využívat služby různých společností na jedinou jízdenku. Nyní musí mít pasažéři na každou část cesty zakoupenu jízdenku od jednotlivých přepravců, jejichž služeb využívají. Měla by být dále zajištěna lepší koordinace jízdních řádů. Cestující, kterým spoj ujede z důvodu zpoždění, budou moci svou jízdenku využít pro jízdu následujícím spojem.
Stanoviska:
Na některých trasách ale železniční doprava nebude moci zřejmě cenově leteckým společnostem konkurovat. Railteam uvádí, že na vině jsou i evropská pravidla na ochranu hospodářské soutěže, které znemožňují stanovení jednotného jízdného.
Podle Richarda Browna, výkonného ředitele Eurostar, jehož citují Financial Times, železnice mohou vytvořit dvoustranné dohody o ceně jízdného, jako to Eurostar učinil společně s NS a Deutsche Bahn v případě jízdného z Londýna do Kolína nad Rýnem.
Podle Guillauma Pepyho, ředitele SNCF, kterého cituje ČTK, by díky spolupráci v Railteamu mohl do roku 2012 vzrůst počet cestujících o deset milionů na zhruba 25 milionů ročně. Firmy do propojení systémů prodeje jízdenek chtějí investovat 30 milionů eur.
Železnice oproti leteckým společnostem nabízejí ekologičtější způsob cestování. "Budujeme alternativu k letecké a automobilové dopravě," dodal Pepy. 
