inzerce
Podle Komise je plná liberalizace nákladní dopravy novým stádiem v procesu revitalizace železnic, jímž se EU již řadu let zabývá.
Komise předpokládá, že by liberalizace mohla přispět k zvrácení klesajícího trendu při využívání nákladní přepravy, k němuž dochází ve většině členských zemí od 70. let 20. století. Zatímco v roce 1970 měla železniční doprava v zemích Patnáctky 20% podíl na dopravě, v roce 2003 to bylo již pouze 8%. Nákladní doprava se soustavně přesouvala z kolejí na silnice. Dostupná čísla indikují, že se trend v roce 2003 možná začal obracet, dosud je však růst podílu železniční přepravy příliš křehký.
Důvodem proč EU prosazuje železniční přepravu, je její bezpečnost a oproti silniční dopravě nižší ekologická náročnost. EU za tímto účelem vytvořila politiku, která je založená jednak na podpoře investic do železniční infrastruktury, jednak na postupném otevírání železniční nákladní přepravy a zvyšování interoperability. Cílem je podpořit železniční nákladní přepravu a vytvořit integrovanou evropskou železniční síť.
EU věří, že plné otevření trhu s nákladní železniční přepravou „přiláká nové investory a nové zákazníky, jimž nabídne kvalitní služby přizpůsobené potřebám trhu a že železnice bude plynule a trvale zvyšovat svůj tržní podíl“, píše se v tiskové zprávě Komise.
