inzerce
„Jestliže si myslíte, že Evropa bude donucena systém pozastavit, tak tohle není ten případ,“ uvedl v dnešním (13. února) rozhovoru pro singapurský tisk evropský komisař pro dopravu Siim Kallas. „Evropa tento systém implementuje, a to i přes různé obtíže, konflikty a soudní spory.“
Dodal ale, že evropská sedmadvacítka je se zeměmi, které se vůči zahrnutí letecké dopravy do evropského systému obchodování s emisními povolenkami staví negativně, ochotna zasednout k jednacímu stolu a domluvit se s nimi.
„Evropa může být flexibilní, pokud uvidí, že se rýsuje ambiciózní globální řešení,“ uvedl také eurokomisař.
V posledních dnech se totiž stále častěji hovoří o tom, že spor by mohl vyústit až v obchodní válku mezi EU a dalšími zeměmi – v první řadě s Čínou.
„Obávám se, jak to celé dopadne. Co mělo být řešením pro životního prostředí, představuje nyní zdroj pro potenciální obchodní konflikt a mělo by nás to všechny znepokojovat,“ nechal se slyšet výkonný ředitel společnosti Airbus, která se řadí mezi největší světové výrobce civilních dopravních letadel Tom Enders.
Minulý týden totiž čínská vláda zakázala svým leteckým společnostem platit za vypouštění emisí nad starým kontinentem (EurActiv 6.2.2012). Důvodem je strach z poškození čínských obchodních zájmů. Čínské aerolinky si totiž spočítaly, že v prvním roce by je nákup těchto evropských povolenek vyšel na 800 milionů jüanů (v přepočtu asi 2,5 miliardy korun) a do roku 2020 by se až ztrojnásobil.
Proti systému, o němž EU rozhodla již v roce 2008 (letecká doprava byla k němu připojena až dodatečně), se postavily i další velké země Spojené státy americké, Rusko, Indie, Kanada nebo Austrálie. Argumentují především tím, že nákup povolenek postihne především cestující – promítne se do cen letenek.
Brusel si ale od těchto poplatků, které od začátku roku účtuje leteckým dopravcům ze třetích zemí za lety z i do Evropy (první poplatky by měla vybrat na jaře 2013), slibuje především omezení škodlivých skleníkových plynů v ovzduší, a to i přesto, že se letecká doprava na světových emisích podílí „pouhými“ 2-3 %. Problémem ale je, že její podíl velmi rychle roste.
Důvodem, proč se EU vypuknutí možného obchodního sporu s Čínou obává, je pak především fakt, že Peking v minulosti opakovaně avizoval, že je ochoten přispět na pomoc zadlužené eurozóně. Poškozené vzájemné obchodní vztahy by tak mohly přimět čínskou vládu, aby svůj příslib přehodnotila.
Zítra se v Pekingu koná summit EU-Čína a dá se předpokládat, že kromě slibované pomoci čínské vlády zadluženým zemím EU se nevyhne právě ani poplatkům za emisní povolenky.
(EurActiv/Reuters)
