inzerce
Souvislosti:
Poté, co v březnu roku 2008 vstoupila v platnost evropsko-americká dohoda Open Skies a začalo vyjednávání o dohodě Open Skies II, se transatlantický letecký trh v posledních letech stal předmětem mnoha změn a zdrojem nejistoty.
Dohoda Open Skies byla podepsána po čtyřletém vyjednávání ve víře, že vnese více konkurence do transatlantické letecké dopravy.
Od investorů zaznívaly různé reakce. Deutsche Lufthansa AG dohodu pochválila: „Přímá doprava není jediným přínosem. I jiné části dohody nám pomohou, například srovnatelné bezpečnostní normy mezi EU a USA.“
Výkonný ředitel British Airways Willie Walsh byl ale skeptičtější. Řekl, že se EU vzdala své nejvýznamnější páky pro vyjednávání – Heathrow – a že nyní musí britská vláda dostát svým slibům a pozdržet práva na dopravu, pokud USA do roku 2010 nepokročí v liberalizaci.
Témata:
Vyšetřování se týká dvou dohod uzavřených mezi členy Star Alliance: Air Canada, Continental, Lufthansa a United na jedné straně a mezi členy Oneworld: American Airlines, British Airways a Iberia na straně druhé.
Evropská komise uvedla, že dohody umožnily aerolinkám koordinovat komerční, marketingové a operační aktivity, a to především na letech mezi Evropskou unií a severní Amerikou.
„Když vznikne spolupráce mezi aerolinkami ohledně cen, letových řádů a kapacity, musíme se postarat, aby z toho spotřebitel těžil,“ řekl novinářům Jonathan Todd, mluvčí Evropské komise.
„Pokud Komise zjistí, že aerolinky porušili pravidla EU, mohla by jim zakázat nelegální činnost a pokutovat je do výše 10 % světového obratu,“ řekl.
Timothy Kirkhope, lídr britských konzervativců v Evropském parlamentu, uvítal tento krok a řekl, že spolupráce aerolinek může být „pro spotřebitele prospěšná“, ale nikdy se nesmí vyvinout v „úmluvu bránící konkurenci“.
Kirkhope je již delší dobu kritikem dohody Open Skies z roku 2007, která ovládá transatlantický letecký trh. Prý jednostranně a nerovnoměrně prospívá americkým společnostem a jde na úkor evropských aerolinek. Řekl, že dohody „ohýbající“ trh, jakou je Open Skies, podněcují takovéto „protikonkurenční chování“.
Komise ve svém prohlášení tvrdí, že spolupráce v rámci zmiňovaných dohod dosáhla větších rozměrů, než těch, jaké jsou ve smlouvách stanoveny.
„Konkrétně jde o to, že účastníci dohody chtějí společně jednat o letových řádech, kapacitách, cenách a příjmech plynoucích z transatlantických letů. Chtějí sdílet příjmy a prodávat letenky bez toho, aby rozlišovali, o kterou aerolinku půjde,“ říká Komise.
Vyšetřování Star Alliance pokrývá existující spolupráci mezi Lufthansou a United a mezi Lufthansou a Air Canada. Zabývá se také zamýšlenou dohodou mezi těmito třemi aerolinkami a společností Continental.
Komise uvedla, že prošetří, jestli tyto společné aktivity ohrožují spravedlivou soutěž. Zdůraznila ale, že v zásadě proti utvářením aliancí nic nemá.
„S čím máme potenciálně problém, je specifická a promyšlená spolupráce mezi aerolinkami ohledně věcí, jakými jsou letové řády, kapacita a ceny,“ řekl Todd.
Dodal, že vyšetřování je v předběžné fázi, takže Komise nemá žádné důkazy o něčím provinění.
Evropská komise prohlásila, že neexistuje žádné datum, do kdy by mělo vyšetřování skončit.
(EurActiv s agenturou Reuters.)
