inzerce
Směrnice se vztahuje pouze na výměnu havarovaných viditelných dílů, tj. především karoserií, vnějšího osvětlení, zrcátek a autoskel. Automobilky budou mít i nadále výlučné právo na díly pro nová vozidla, což jim podle Komise zajišťuje návratnost investic vložených do vývoje vozidel. Trh pohledových náhradních dílů vynáší v EU ročně asi deset miliard eur. Malé a střední podniky dostanou možnost vyrábět autodíly nejen k evropským, ale i zahraničním automobilům.
Kolem návrhu směrnice se v posledních měsících a týdnech strhla ostrá bitva mezi automobilkami a zástupci drobných výrobců. Toto téma údajně rozdělilo i Komisi, kde se jednoznačně proti návrhu stavěli všichni čtyři komisaři z Francie a Německa. Konečný návrh směrnice byl modifikován i z iniciativy českého komisaře Pavla Teličky. Ten prosadil klauzuli o možnosti výběru pro spotřebitele, která zaručuje, že si zákazník bude vždy moci vybrat mezi výrobkem ze značkové továrny a autodílem vyrobeným jinde.
Upravená směrnice vstoupí v platnost nejdříve dva roky poté, co úspěšně projde Radou a Evropským parlamentem. V České republice v současnosti platí zákon o ochraně průmyslových vzorů, který umožňuje výrobu viditelných dílů pouze automobilkám. Poslanecký návrh, který měl tuto oblast liberalizovat, neprošel v červnu Poslaneckou sněmovnou. Otevření trhu prosazuje například Sdružení na ochranu vlastníků automobilů (SOVA), které motoristům slibuje značné snížení cen náhradních dílů. České Sdružení automobilového průmyslu liberalizaci trhu s viditelnými díly naopak odmítá. Argumentuje především možným snížením bezpečnosti vozidla při aplikaci výrobků neautorizovaných producentů.
