inzerce
Auto bývá nejcennější majetek, který člověk vedle bydlení má,“ řekl včera eurokomisař pro hospodářskou soutěž Joaquín Almunia, když představoval nová pravidla. „Je nezbytně nutné v této oblasti zvýšit konkurenční prostředí.“
„Ze zkušenosti víme, že v oblasti oprav aut a (…) náhradních dílů je slabá konkurence,“ dodal Almunia s tím, že naposledy se zmíněnou oblastí komise zabývala v roce 2002.
Eurokomisař také odhadl, že za opravy dají majitelé průměrně až 40 % celkové ceny svých „motorových miláčků“. „Na rozdíl od cen automobilů se ale účty za opravu aut během posledních pár let zvedly,“dodal.
Když budou ceny v autoopravnách příliš vysoké, budou se jim řidiči snažit vyhnout. To může mít za následek například vyšší emisí nebo menší bezpečnost, zdůraznil Almunia.
Nezávislé autoopravny získají
Podle nových pravidel, která vejdou v platnost 1. června 2010, by měly nezávislé autoopravny získat od výrobců automobilů lepší přístup k alternativním náhradním dílům i technickým informacím.
„S komplikovaností dnešních automobilů je jakákoli oprava auta (…) téměř nemožná bez kompletního přístupu k technickým informacím, které vlastní jednotliví výrobci aut,“ uvedla Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), jedna z nejvýznamnějších evropských organizací pro automobilisty.
FIA dodává, že pokud mají majitelé vozidel profitovat z konkurenčního prostředí, je přístup nezávislých autoopraven ke kompletním technickým informacím od výrobců životně důležitý.
Komise se zaměřila zvláště na exkluzivní smlouvy mezi výrobci aut a autorizovanými servisy. Jejich výsledkem je výrazně omezená konkurenceschopnost nezávislých autodílen. Záruka totiž ve většině případů přestává platit, pokud bylo předtím auto opraveno v neautorizované dílně.
Během posledních let šla Komise do sporu s firmami DaimlerChrysler, Fiat, Toyota a GM, aby umožnily odpovídající přístup k technickým informacím i neautorizovaným opravnám.
Podle nového nařízení přestanou pro výrobce, kteří ovládají více než 30 % trhu s autoopravnami, platit výjimky z pravidel EU pro hospodářskou soutěž.
Nová pravidla mají zlepšit postavení nezávislých výrobců náhradních dílů, kteří by měli mít možnost spolupracovat s autorizovanými autoopravnami. Uvolněním trhu s náhradními díly by se mohly výrazně snížit náklady na opravu automobilů.
V zájmu spotřebitelů by měla být i liberalizace distribuce automobilů. „V současnosti dělají náklady na distribuci automobilu nějakých 30 % konečné ceny. Zvýšená flexibilita by měla evropským výrobcům aut pomoci odpovědět na rostoucí konkurenci trhů v jižní a východní Asii,“ dodal Almunia.
Distributoři mají tři roky na to, aby se novým pravidlům přizpůsobili.
Zvláštní přístup zvolila Komise vůči velkým distributorům, kteří pracují pro více značek najednou. Ti prý totiž byli v předchozím období zvýhodněni. Podle nové úpravy můžou malí distributoři přerušit vztahy s výrobci po pěti letech. Almunia dodává: „Velcí distributoři budou na trhu působit i nadále, jen nebudou mít zvláštní podporu.“ Podle eurokomisaře totiž pak mají tendenci zvyšovat ceny.
