inzerce
Námluvy automobilky Opel s novými vlastníky trvaly dlouhé měsíce, které německá vláda strávila lobbováním za upřednostnění rusko-kanadského zájemce. Dohoda, které ve čtvrtek dala zelenou americká automobilka General Motors (GM) – současný vlastník Opelu, zní takto: Kanadský výrobce automobilových dílů Magna získá 27,5 % akcií Opelu, stejně jako její partner – ruská banka Sberbank. GM si v rukou ponechá 35 % akcií a zbylých 10 % zůstane v rukou zaměstnanců Opelu.
Součástí dohody o odprodeji 55 % akcií je také příslib, že Opel nebude (ve větší míře) rušit pracovní místa ve čtyřech německých závodech, které dohromady zaměstnávají okolo 25 tisíc lidí. Jde tedy o velké vítězství kancléřky Merkel, která se jím před nadcházejícími parlamentními volbami (konají se 27. září) jistě nezapomene pochlubit.
Problém je však v tom, že Opel nepůsobí jen v Německu – v Belgii, Rusku, Polsku, Španělsku, Švédsku a Velké Británii pro něj dohromady pracuje 30 tisíc lidí. Zatímco v Německu zůstanou všechny továrny otevřené, například Belgičané už takové štěstí mít nebudou. Strach mají také Poláci nebo Britové (na ostrovech působí sesterská společnost Opelu Vauxhall Motors).
Belgická vláda už oznámila, že hodlá protestovat proti dohodě mezi německou vládou, GM a novými kupci Opelu na unijní půdě, konkrétně během právě probíhající Rady ministrů zahraničí (GAERC). Důvodem je, že vyplynulo na povrch plánované uzavření továrny Opelu v Antverpách. Podle belgické premiérky Joëlle Milquet sledovali Němci při hledání kompromisu o prodeji automobilky „jen své vlastní zájmy“.
V souvislosti s prodejem části akcií do ruských rukou se také vynořily spekulace o zrušení závodu v polských Gliwicích a přesunutí výroby do Ruska. Podle polského premiéra Donalda Tuska však podobný scénář nehrozí. „Jakmile se objevily informace, že Opel bude prodán a kupcem bude kanadsko-ruské konsorcium, začali jsme jednat a získali jsme ujištění, že přesuny továren nejsou mezi cíli této dohody a že Gliwice se nemusí bát,“ řekl premiér (citovaný ČTK) na tiskové konferenci.
Celkově analytici očekávají, že při restrukturalizaci Opelu bude propuštěno asi 10 tisíc zaměstnanců. Loni se v jeho závodech vyrobilo 1,1 milionu aut, což znamená téměř 10% podíl na výrobě automobilů v Evropě.
Rozhovory o koupi rozhodujícího podílu v automobilce Opel se táhly dlouhé měsíce a jejich vyvrcholení se očekávalo už v květnu. Ve hře o Opel byla kromě Magny ještě belgická investiční společnost RHJ a také čínská Beijing Automotive Industry Corp (BAIC). Usnadnění vstupu Číňanů na americký a evropský trh si však nepřála ani německá ani americká vláda (EurActiv 28.5.2009).
Dosavadní vlastník Opelu – společnost General Motors se ocitla v existenčních problémech: od 1. června do 10. července byla v režimu ochrany před věřiteli; od úplného krachu ji zachránilo až faktické zestátnění – vláda USA nyní ve firmě drží 60 % akcií.
