inzerce
Evropští ministři průmyslu včera v Bruselu uvítali strategii Evropské komise z minulého měsíce, která podporuje bezemisní a energeticky úsporná vozidla. Strategie tlačí na aktivní využívání ekologických vozidel, ale zároveň konstatuje že Unii stále chybějí jednotné standardy pro vozy na elektrický pohon. Ty jsou důležité pro vytvoření integrovaného trhu s elektromobily.
Ministři se shodli, že je pro rozvoj masového trhu potřeba, aby se elektromobily daly dobíjet po celé EU. K tomu je nezbytné standardizovat dobíjecí zařízení tak, aby byla kompatibilní s jakýmkoliv modelem vozidla. Ministři vyzvali legislativní orgány EU, aby na standardizaci začaly pracovat. Měla by být ukončena v polovině roku 2011 a odpovídat existujícím technologickým řešením a mezinárodním měřítkům.
Přizpůsobovat se mezinárodním standardům však není vůbec jednoduché. Jednotlivé oblasti totiž na standardizaci pracují autonomně, ve snaze stát se lídrem v dané technologii.
V EU je jen několik zemí, které na zrychlení procesu tlačí. Jedou z nich je Španělsko, které se zavázalo se standardy pro elektromobily za dobu svého předsednictví „pohnout“. Španělé chtějí, aby v evropských metropolích do roku 2014 jezdil nejméně milion elektromobilů.
Během setkání ministrů zveřejnily Německo, Francie, Portugalsko a Španělsko společnou deklaraci, v níž prosazují právě výrobu elektromobilů. „Vyzýváme Evropskou komisi, aby zajistila finanční podporu pro pilotní projekty na výrobu elektromobilů, především těch, které mají přeshraniční dosah,“ uvádí deklarace. Podle autorů prohlášení by měly přeshraniční projekty zlepšit vzájemnou komunikaci členských států a urychlit tak rozhovory o společných standardech. Zároveň by přispěly k větší mobilitě. Francie s Německem již začaly na podobném projektu pracovat – týká se oblasti mezi Štrasburkem a Stuttgartem.
Francouzi a Němci také vyzývají ostatní členské státy, aby se jejich technologičtí experti scházeli častěji a pomohli do roku 2011 vytvořit „standardy pro dobíjení, které by byly plně kompatibilní“.
Hlavními konkurenty aut na elektřinu jsou vozy s hybridním pohonem, která kombinují benzinový pohon s elektrickým. Výrobci aut ovšem zkoumají i potenciál pohonu na vodík či stlačený vzduch. Elektromobily by ovšem mohly díky podpoře Francie a Německa, dvou největších ekonomik v EU, získat proti svým konkurentům značnou výhodu.
Česko od začátku nepreferuje žádné konkrétní řešení a nechává je na výrobcích automobilů.
„[...] My si stále myslíme, že by ty stimuly měly směřovat k nejlepším řešením, ať už se to týká jakýchkoliv druhů motorů. Spíše nám jde o chytrá vozidla, než abychom vybírali jen jedno řešení," řekl ČTK a Českému rozhlasu náměstek ministra průmyslu Martin Tlapa.
Ekologové se však brání přílišnému entuziasmu. Prohlašují, že nikdo nezaručí ekologický původ elektřiny, která vozy pohání. Může se nakonec stát, že automobily budou jezdit na elektřinu vyrobenou z fosilních paliv. Automobilky navíc nebudou nuceny snižovat spotřebu klasických modelů. „Desetiprocentní podíl elektrických aut na celkových prodejích by mohl vést až ke 20% zvýšení spotřeby pohonných hmot a emisí CO2 v automobilovém průmyslu v EU," uvádí zpráva ekologické organizace Přátelé Země.
