inzerce
Nejvýznamnější světové aerolinky se ve shodě s výrobci leteckých zařízení a poskytovateli letecké přepravy zavázaly k zefektivnění palivové účinnosti a úsporám v rozsahu 1,5 % ročně do roku 2020, kdy by již narůst letecké dopravy neměl přispívat k nárůstu emisí.
V dlouhodobější perspektivě by měly být podle přijatých závazků do roku 2050 emise uhlíku oproti hodnotám z roku 2005 klesnout na polovinu.
Cíle byly prezentovány na schůzce Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) v Montrealu od 7. do 9. října. Aerolinky tak představily svou pozici politikům, kteří se v prosinci sejdou k mezinárodnímu jednání o nové dohodě ke klimatickým změnám, která má po roce 2020 nahradit Kjótský protokol.
Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) se vyjádřilo, že aerolinky uvažují v dlouhodobější perspektivě a jsou napřed před vládami, neboť již přesně vyčíslily plánované úspory. „Je ironické, že si průmyslové odvětví samo určuje přísnější podmínky než ty, které by kdy požadovali jejich regulátoři, prohlásil Giovanni Bisignani, generální ředitel sdružení.
Na schůzce ICAO se hovořilo i o 2% krátkodobé úspoře, ale zástupci leteckého sektoru se tomu brání s tím, že by to bylo kontraproduktivní. Prý se vyplatí financovat výzkum biopaliv, tzv. paliv druhé generace, a investovat do infrastruktury.
„Byli jsme zmateni, když jsme nedávno zjistili, že předběžný návrh rozpočtu EU na rok 2010 snižuje výdaje na rozvoj letecké dopravy a na výzkum. Není to dobré rozhodnutí, pokud skutečně chceme vyvíjet „zelenější“ technologie,“ sdělil EurActivu François Gayet, generální tajemník Evropské asociace leteckých výrobců (ASD). Gayet podotkl, že takový přístup by lépe fungoval v prostředí globálního „trhu s uhlíkem.“ Varoval ale, že příliš ambiciózní krátkodobé cíle v oblasti emisí by mohly způsobit odliv investic do technologií budoucnosti.
