inzerce
Rada ministrů životního prostředí připravila základ pro evropský summit, který se uskuteční příští týden. Na summitu se bude jednat mimo jiné o hlavním nedořešeném problému – financování opatření proti klimatickým změnám v rozvojových zemích. Ministři financí se totiž na úterním jednání v Lucemburku dohodnout nedokázali (EurActiv 21.10.2009). To komentoval i ministr životního prostředí Ladislav Miko, když řekl, že schválená dohoda Rady EU pro životní prostředí je tolik důležitá i proto, že závěry Rady Ecofin nebyly schváleny.
Výsledek včerejších dohod, které budou počáteční pozicí při vyjednávání s mezinárodními partnery, určil cíl do roku 2020 snížit emise leteckého průmyslu o 10 % (ve srovnání s rokem 2005). Lodní průmysl by pak měl snížit emise o 20 %. Snížení emisí by se mělo dosáhnout pomocí nástrojů globálního trhu a pomocí regulačních agentur OSN - Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a Mezinárodní námořní organizace (IMO).
EU začala omezovat emise leteckého průmyslu vloni poté, co Mezinárodní organizace pro civilní letectví v tomto ohledu nevyvíjela žádnou snahu. EU začala nutit aerolinky, které využívají letišť v EU, aby se podílely na unijním systému obchodování s emisními povolenkami (EU ETS). Tuto jednostrannou aktivitu EU ale kritizovaly USA. Unie proto nyní věří, že nová klimatická dohoda poskytne řešení, které by bylo respektované po celém světě a že zapojením dvou výrazně znečišťujících sektorů (lodního a leteckého) do tržních mechanismů (např. trhu s emisními povolenkami) zajistí financování budoucích plánů na snížení emisí.
Ministři se na schůzce shodli, že EU bude žádat ekonomicky vyspělé státy, aby přijaly dlouhodobý kolektivní závazek snížit do roku 2050 emise o 80 – 95 % oproti roku 1990. Dále ministři potvrdili ambici EU zvýšit plán na snížení emisí do roku 2020 z 20 % na 30 %. Ministr životního prostředí Ladislav Miko včerejší schválení závěrů Rady EU pro životní prostředí v Lucemburku ke klimatu uvítal. Výsledek včerejšího jednání podle něj „poslouží jako mandát pro evropské vyjednavače na nadcházející konferenci smluvních stran Rámcové úmluvy OSN o změnách klimatu v Kodani, kde má být v prosinci přijata nová mezinárodní dohoda o ochraně světového klimatu po roce 2012".
Ochránci životního prostředí však namítají, že ve srovnání s celkovými cíli EU, jsou opatření pro leteckou a lodní dopravu málo ambiciózní. Bill Hemmings z organizace Transport & Environment sice vítá, že byly určeny nějaké cíle i pro letecký a lodní průmysl, ale dodává: „Ptáme se, proč se s lodními a leteckými dopravci stále v oblasti cílů na snížení emisí stále zachází tak mírně. Cílem pro tyto dopravní sektory je mít v roce 2020 o 30 % emisí více oproti roku 1990. Celkový cíl EU je však vypouštět v roce 2020 o 30 % emisí méně!“ 
